Technisch advies voor je zeiljacht

Aan boord is vrijwel geen klus even gedaan. En nog vaker rol je van de ene klus in de andere. Dat weet ik uit eigen ervaring — ik bouwde zelf twee stalen zeilschepen (een Danish Rose 42 en een Colin Archer 51), deed een volledige refit van een Victoire 1270 inclusief teak dek, en woon en zeil full-time op een Amel Super Maramu. Als je technisch advies of hulp bij onderhoud zoekt, praat je met iemand die precies weet waar je het over hebt.

Of het nu gaat om regulier onderhoud, een specifieke storing, of een grote klus als het verwijderen van een teak dek, het inbouwen van nieuwe tanks of het vervangen van een motor: je kunt zowel op afstand als on-site een beroep op mij doen.

Advies via mail of telefoon of een videogesprek terwijl je zelf aan boord werkt, of een bezoek ter plaatse als de situatie dat vraagt.

Ik ben een groot voorstander van preventief onderhoud en van het hebben van het juiste gereedschap en de juiste reserveonderdelen aan boord. Ook daarin kan ik je adviseren. Niet als theorie, maar op basis van wat ik in de praktijk tegenkom.

Een ingrijpende klus als het verwijderen van een teak dek vraagt om nauwkeurige planning, met ruimte voor de dingen die je onherroepelijk tegenkomt en waarop je moet kunnen anticiperen.

Het juiste gereedschap maakt daarbij het verschil tussen een mooi eindresultaat en een halfjaar later nog steeds klussen.

Weet ik alles? Nee, dat zeg ik je eerlijk. Maar ik heb een uitgebreid netwerk van collega's in alle relevante vakgebieden, van scheepstimmerwerk tot elektronica tot rigging die meedenken. Ook als je me vraagt voor een klus waarvoor ik zelf wellicht niet de aangewezen persoon ben, dan weet ik wie dat wel is en breng ik jullie in contact.

Wat ik het liefst doe? Oplossingen bedenken. Hoe kom je toch bij die onbereikbare bout zonder te slopen? Welk speciaal stukje gereedschap kun je zelf maken voor die ene klus? Dat heet in het vak een special tool, en het scheelt je soms uren werk en een hoop schade.

Daarbij vind ik het belangrijk om zo min mogelijk klussporen achter te laten. Slijpen aan boord bijvoorbeeld is een klassiek voorbeeld van een klus die makkelijk misgaat: vonken vliegen tientallen meters ver en branden zo in de lak of het polyester — niet alleen van jouw schip, maar ook van buren op de werf. Maar ook bij klussen die heel eenvoudig lijken kun je vaak heel wat schade, sporen en lelijke plekken voorkomen; dat begint al met de juiste manier een een bepaald gat te boren. Al dat soort kennis geef ik je mee voordat je begint, niet erna.